まあ、惨敗してしまった◎アジアエクスプレスをどうとるかですけど、馬がというよりは戸崎に注文をつける部分があるかなあと。
テンが速い流れの中思ったよりいいポジションをとれたのは良かったけど、コーリンベリーがペースを落として溜めに入った箇所は一気に捲るべきだった。あそこで一緒に溜めすぎたのが余計なパワーを逆に使ったかなと。
惨敗度合いは異なるけど、去年終盤、サトノアラジンで人気に応えられなかったレースと実は似た印象があるんですね。東スポ杯では直線序盤のギアチェンジ戦に対応できずに差し込めなかったし、ラジオＮＩＫＫＥＩ杯でも要所で辺に馬群に入ってブレーキをかけながらの加速で差し損ねたレース。１つは戸崎自身にギアチェンジ戦への対応能力が甘い点。去年の重賞制覇も振り返れば、ベストウォーリア・エクセラントカーヴとハイペースをねじ伏せた競馬だったし、レッドリヴェールも然り。基本強引に抑え込む競馬の方が合っているし、そこまで器用さがない騎手。
もう１つは意外と馬群の捌き方が良くない点。アジアエクスプレスでも実はスプリングＳはあまり褒められた捌きではなかったし、今回もせめて一気にタイミング良く外に出せばここまで後手に回る事はなかったはず。ちょっと今回で馬脚を現した印象があります。
ギアチェンジ戦を見分けるのは結構難しいですけど、戸崎の欠点を今回理解できたのは一応の発見として。ここに、重賞請負人としては凡庸なその原因を見た気がします。
レースレベル：3
→次走狙い馬:アンズチャン,ケルヴィンサイド
→次走危険馬:メイショウパワーズ  

レースレベル「２」＝並み以下。
まさかのアジアエクスプレスの凡走で蛯名が漁夫の利を得る。
お陰でダブル登録で厩舎の臨戦意識が低いはずの馬が２着になるという結果ではいくら重賞でも高評価はできないため平均以下の「２」とした。

○アジアエクスプレス
別に相手を舐めた訳ではないのだろうが、今回の敗戦は誰がどう見ても“馬に走る気が全くなかった”としか見えなかったはず。
もちろん同馬が弱いはずなどなく、この責任は馬の闘争心に対する配慮を怠った厩舎の責任。
したがって、次走は馬体だけでなくキチンと気配も仕上げて臨戦してくるはずなので絶対好走必至(狙い馬)になる。

Ｘコーンベリー
ダブル登録で鞍上未定の登録時点では好走できる要素のなかった馬なのに、蓋を開ければ「ちゃんと松山騎乗でこのレースを使ってきた」という事で、アジアエクスプレス惨敗のお陰で２着までなってしまった。
したがって、今回の２着は勝ち馬レッドアルヴィスだったのでその次順として流れ込んだだけのもの。
今回の２着で次走人気に推されるかもしれないが、(賞金加算によって)同馬ほど次走凡走する可能性が高い馬はいないと思われるので危険馬とせざるを得ない。

※気性の問題よりも厩舎の意識の問題！(怒)
アジアエクスプレスが直線で全く走ろうとしてない姿を見た時、私は馬や騎手より厩舎に対して腹が立った。
なぜなら、能力ある馬があそこまで走りたがってない姿を示したからには、必ず調教の段階で馬が走りたがらない兆しを見せていたはずだからだ。
もしも気付かなかったとすれば、そんな厩舎に免許を与える資格はないとまで私は断言する。
それほどに調教師や厩務員とは、最低でも馬の走る気だけは見抜けなければプロ(この場合は職人)ではないからだ。
つまり、今回の敗戦は「厩舎が馬の能力の高さに油断し、馬の闘争心を呼び起こす＝調教によって馬にレースが近づいている事を知らしめるという基本を疎かにしたために起こった惨敗」と言う事。
戦前のインタビューで(「千切って勝ちたいとは思わない」との発言から)戸崎にも多少慢心があったのは認めるが、戸崎は一流のジョッキーなので、いざレースで接戦にでもなれば本気で追う事はするし、実際に４コーナーから仕掛けに入っていた。それなのに鞍上戸崎が仕掛けても馬が全く自分から走ろうとしてないのでは、厩舎の仕上げに油断があったとしか評せない。

今回のアジアエクスプレスの敗戦こそ厩舎の墓穴。
私的には「春天のオルフェーブル以来の厩舎のブザマ」としか見えなかったのが残念を越えて情けない思いがした。
突然馬が走る気をなくすなど普通は起こりえない事･･･私が馬主だったら少なくとも厩舎に対して苦言を呈するだろう。
レースレベル：2
→次走狙い馬:アジアエクスプレス  
→次走危険馬:コーリンベリー